執筆之時，香港政府出台一連串人才招攬，而且加快轉型為科技城市，但市場對此並不樂觀，港股昨日走勢持續走低。而市場對二十大有更大的憧憬，就研發、創新及能源方面會否出台新政策而抱有期望，雖然港股多隻大型股都連日有資金流入，但個人是次重回17,000點水平比較似技術反彈，要改變香港積弱市況，相信要橫行多一段長時間。
而美股方面，近期有零星公司業績而好，但美匯強勢及美國財長於上星期發表言論擔心美國國債危機，市場會出現擔憂會出現類似英國國債情況。而bloomberg曾經進行過一項統計，美股反彈最多的月份為10月，其次是3月，相信原因是有部分主動型基金會選擇於10月結算，但數據只供考慮，現時經濟情況比起過往更複雜，要等待明顯轉勢才好入場。
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市場迷思 – 美國零售銷售數據
按照慣例，先講傳統上嘅定義，美國的零售銷售（Retail Sales）由美國商務部普查局彙整了近一個月內零售商品和服務銷售額的數據，用來衡量企業與個人消費者對商品的需求，數據由普查局收集，主要為針對企業隨機抽樣，每月中旬公布前一月數字，除了總數外，也會跟上一個月以及去年度同期報告做比較。
市場對於數據的解讀，普遍遍悲觀，若數據造好，則只對零售業有利；若數據轉差，則可能代表經濟衰退，通貨膨脹下降，從而引發一連串的連鎖反應。因為零售銷售作為供應的最下層，可以最直觀判斷經濟數據。
而就今年市況，市場關注的重點是數據會否變差，並發生經濟衰退，但另一方面是因為美聯儲都儲就數據而決定加息力度。而上層零售商曾於年中表明過，庫存太多必須降價銷售，進而削減利潤。
就最新數據而言，最新數據好過市場預期，表示美國國民依然有消費能力。
1138 中遠海運
中遠海運是主要業務包括國際和中國沿海原油及成品油運輸，以及國際液化天然氣運輸。當中油輪船隊運力規模世界第一，覆蓋了全球主流的油輪船型，共有油輪運力161艘，2, 365萬載重噸，合營及聯營公司共有油輪運力14艘，83萬載重噸 。
而中遠的優勢在於航運、碼頭、物流、航運金融、修造船、數字化創新等上下游產業鏈業已形成了完整的產業結構體系。依託中遠海運集團強大的資源背景與品牌優勢。
而今年度上半年，歐洲禁止俄方能源，變相會入口更多其他地方能源。國際能源署（「IEA」）數據顯示，截至2022年6月末，全球石油需求達到9,830萬桶╱日，較去年同期上升200萬桶╱日，而中國成品油消費有所下滑，主因是因為油價高企，而由於中國對疫情的態度，一方面令煉油廠開工成本上升，而消費需求同樣有所下降。而上半年中國成品油一度庫容緊張，滯港時間拉長導致了運力緊張、推升了成品油運價。但隨著6月臨時成品油出口配額下發，國內成品油貨源萎縮，船多貨少的局面使運價出現回調。
而中遠就下半年發展有六大方針，相信足以應付下半年的石油環境。一是精準施策，根據市場走勢優化VLCC船隊經營布局；二是合理調整修船計劃，提升船隊運力投放與市場走勢的匹配程度；三是充分發揮內外貿兼營與全船型優勢，靈活調整經營布局以提升整體船隊效益；四是高比例鎖定內貿基礎貨源，不斷豐富客戶與航線結構，夯實內貿經營效益；五是LNG運輸發展取得成效，項目開發與落地成績喜人，船管平台建設加速推進；六是主動作為，高效推進能源物流鏈保通保暢。
以技術分析而言：
止蝕:$5.3
止賺:$9.8
買入區間價:$5.9～$6.3
筆者交易第一交易原則是，先找出止蝕位，再決定買入及止賺價，在計算風險回報後，才會入場。
*以上信息並不構成任何形式的投資建議。
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