比亞迪（01211）去年第四季售出526,409輛純電動車，較Tesla的494,989輛多出31,420輛，銷量首度超越Tesla，成為全球電動車出貨新一哥。同時，因完成全年銷量300萬輛的目標，比亞迪將向經銷商發放總值約20億元人民幣（約22億港元）的花紅作獎勵。
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仲賺緊咪得
雖然Tesla銷量被超前，但主要因為售價更高，收入和利潤仍高於比亞迪；較平價的車型Model Y和Model 3，合共佔Tesla去年第四季交付量95%。全年交付近181萬架，按年增長38%，超額完成全年180萬輛的交付目標，但遠不及創辦人馬斯克12個月前200萬架的預測。
鬥平
比亞迪自2007年推出第1款插電式混合動力汽車，用了超過10年時間，成功超越Tesla，有指因為比亞迪得益於相對低廉的價格，以銷量擊倒Tesla。2023年4月，比亞迪推出的小型電動車「海鷗」以最低7萬元人民幣（約7.8萬港元）吸引年輕人為主的車主，年銷量超過28萬輛。可以說，比亞迪和Tesla的目標客郡根本不一樣，多了人買比亞迪不會對Tesla銷量和收入造成明顯打擊。
下一步進軍美國？
摩根士丹利認為，比亞迪促銷活動及海外銷售穩定是2023年銷售達標的關鍵 。根據CNBC計算的公開數據，該公司2023年海外銷售，超過24萬2000輛新能源車，並已在匈牙利設立新的生產中心。雖然已攻入歐洲，但比亞迪目前仍未進入美國市場，Tesla在美國仍然是最主要的電動車品牌。
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