韓國首爾的交通巔峰時間，搭地鐵返放工的打工仔，韓國網友還特別發明了「地獄鐵」一詞來形容繁忙時段擠地鐵的慘烈。為了紓解此一現象，首爾計劃明年1月移除4號線和7號線地鐵列車的座椅，試行「無座位車廂」，以緩解擁擠，不過未實行就被人鬧爆。
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日本擁擠率可達200%
綜合韓媒報導，韓國首爾都會區地鐵網目前有9條線路，由首爾地鐵公司營運，涵蓋275個車站，每天運送700萬人次，其中最擁擠的地鐵4號線，列車最高擁擠率高達193.4%，意即車廂內塞進原本載客量1.9倍的人數，7號線的列車擁擠率高達164.2%。
該營運商希望將擁擠率降至153.4%和130.1%，將從明年1月開始，在高峰時段移除地鐵4號線和7號線兩節車廂的座位，騰出12.6平米的空間。該公司表示一節車廂的正常載客量為160人。同時也宣布，今起將在巔峰時間增加4號、7號兩條路線的車廂數，以載運更多乘客。
幾時到香港
首爾並非首個嘗試此方法來緩解過度擁擠的城市。曼谷公共快速交通管理局於2017年開始嘗試為部分車廂移除座椅。台北捷運文湖線先前也宣布要拆除部分車廂座椅，以容納更多乘客，並將繼續移除更多座位。美國紐約、新加坡都曾在地鐵車廂採用相同作法。
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