國泰宣布11及12月會共加開1,900航班，增50萬機位，但低薪政策恐難以確保請夠人手應付，有意見擔心或會導致旗下廉航香港快運再遭削減航班。
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狂增鄉下線
「0+3」實施一段時間後，經機場的出入境數字立即反彈，一直以揸緊褲頭的國泰航空難得恢復一些生意，懶理人手是否足夠應付，就馬上加開航班，包括11及12月分別加開700及1,200班航班，共增50萬個機位；當中146及234班分別是供往返「鄉下」日本的航班，合共增添14萬個機位，其中會復飛東京羽田及札幌的航線。
另外今個月將會恢復馬德里、米蘭、迪拜、加德滿都及班加羅爾的航班，令航點增至51個，明言有信心達成6月時提出的目標，即客運航點輕年初29個增加1倍。
貨運量仍大跌
客運數字上升，國泰當然開心，但貨運方面成績卻一般，如國泰9月運載10.4萬公噸貨物，按年跌20.6%，較2019年更大減39.7%。國泰顧客及商務總裁林紹波指出，因為消費需求下降加上內地製造業活動減少，貨運需求的跌幅明顯。
會否再削HK Express航班應付？
增加1,200班航班，為了應付50萬個新增機位，國泰有足夠的人手應付嗎？要知道過去的7日及8日國泰舉辦的機艙服務員招聘日，僅以9,100元底薪吸引人手，有工會表示計入外站津貼，月入只有1.1萬元。有傳媒報道，國泰9月至今個月初只收1,000份申請，港女排隊爭做空姐的盛況不再，招聘日當日更只有區區20至30人應徵，而且訓練需時，新增人手能否應付增加的航班成疑。
另外，早前又有傳國泰旗下的廉航HK Express﹙香港快運﹚取消不少下年3月底前出發往日的航班，包括東京、大阪、鹿兒島及福岡等港人熱門的航，惹起不少港人不滿可能需要更改旅行行程。網傳目的是為了調配更多資源至國泰身上。國泰當時回復指，對2023年航班計畫作出檢視，受影響的乘客會獲發SMS或電郵通知。
今次國泰增加過千航班，會否導致HK Express再削航班？
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