當中國還未完成「一帶一路」大業之時，美印就有挑機之嫌，在G20峰會上提出建立連接印度、中東到歐洲的鐵路、航運「印度-中東-歐洲經濟走廊」，路線與「一帶一路」重疊。分析認為，計畫可能旨在抗衡中國「一帶一路」。
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一帶一路：習近平的最大project
中國國家主席習近平上任後提到「絲綢之路經濟帶」及「一帶一路」，期望以龐大基建擴大中國及沿線國家的經濟實力。據官方統計，參與「一帶一路」國家已有152個，中國與他們的貿易額從2013年的1萬億美元，增長到2萬億美元，中國在當地投資多達3000個項目，非金融類投資達到7859億元。
New Challengers!
當大家以為中國自始可以做亞洲、中東至歐洲的經濟老大哥的時候，程咬金美國和印度出現了。在日前的G20峰會上，美國及印度就宣布建立一個連接印度、中東及歐洲的跨國鐵路及航運項目。由於在中國「一帶一」倡議下，暫時最巨規模的鐵路項目是總長達440公里、連雲南昆明至老撾首都萬象的鐵路，目標延伸至泰國、馬來西亞及新加坡，總長1000公里。
如果美印倡議的鐵路成事，規模及影響力將遠超「一帶一路」的計畫。
印歐貿易時間縮40%
美印倡議的項目旨在建立一條經濟走廊，用鐵路和航運貫穿印度、中東至歐洲，途經阿聯酋、沙特、約旦、以色列等新興國家之餘，亦有助促進中東與印度的貿易與能源運輸。據悉，歐盟、印度、美國、中東諸國將簽署協議的諒解備忘錄。
雖然計畫細節全未落實，資金來源都未傾掂數，但據歐美官員指，計畫會令印歐之間的貿易時間縮短40%，並幫助海灣國家的能源流向印度及歐洲。
雷聲大雨點小？
由於計畫與中國「一帶一路」重疊，令人狐疑美印是否想向中國挑機。美國智庫威爾遜中心（Wilson Center）南亞研究所主任庫格爾曼（Michael Kugelman）分析指，計畫是對中國「一帶一路」的回應，指如果成事，將加強印度和中東的聯繫，並對「一帶一路」產生破壞性影響。
不過由於計畫始終非常複雜，單單是以色列與其他中東國家的關係就已經成為一大障礙，內地有專家認為，就算項目可能搞得成，實際作用可能大打折扣，因為近年美國與中東國家關係不再如以往熱絡，改與中國加強關係，就好似沙特和阿聯酋就剛加入金磚國家，所以這些國家未必敢完完全全轉而親印親美。
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